9 }/ y# X8 ^. }. v - E2 t6 ]; J5 N) A; ~6 E “中国网事”记者调查证实,共计17公里的武汉天河机场高速公路,其中5公里是武汉市政府投资修建,实行双向收费,每次小车15元,中巴车20元,客车和货车30元至50元不等。也就是说,对小车而言,以12公里计算,每公里相当于1.25元,相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标逾200%,即使以17公里计算,也相当于每公里0.88元,超标逾100%。 4 f1 [( q# {$ H' ? : d/ s4 O8 N y- W ( r' ~6 A, v3 @( c- f3 C# r8 H4 c 事实上,2006年,国家审计署公告就指出,武汉市机场高速公路收费标准比当地同等级公路高出1.1倍,2002至2005年多收取通行费1.15亿元。而记者调查证实,武汉机场高速确实“只要上一次就收一次钱”,中途下高速再返回就要重复收费。 * l+ D1 b/ i& ] m3 @) T$ t2 Q: u+ [0 m+ [ 8 F/ k2 i2 `5 P1 w# ] 武汉市物价部门回应表示,武汉机场高速收费高于普通高速有其合理的一面。武汉机场高速严格来讲不是高速公路,属于机场专用通道,因而比其他高速公路收费“高一些”。由于是机场专用通道,其收费不是按里程收取的,而是按次数收费。; d( P3 a6 R0 \2 F
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V# Z; B) X/ R1 L/ N 物价部门解释,机场高速的收费标准未按普通高速公路进行收费主要有两点原因,一是机场专用通道没有普通高速公路的规模效应,进出机场的车流量小,大货车少,二是机场路建设之初资金严重不足,投资的香港公司归还利息负担沉重, 6 P6 e2 ?# k1 ^# k8 L5 a2 y 2 G2 u4 m- c4 v) ~$ C; Q Y! [9 x- j J4 x5 D5 L0 \
【反应链接】治理公路收费乱象须抓典型重拳出击/ Q1 k) f/ Y: m
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7 n6 t4 T* x& K2 o% b: M6 D2 o 记者调查显示,我国不少机场高速公路因其“只此一条路”的天然垄断性,已然成为乱收费的“重灾区”。 y. \: g t# i1 o/ u, U9 o* _5 W+ ~' T6 ], r
$ C0 B. M& J$ C( w% ^+ h 复旦大学教授顾晓鸣认为,高速公路建设的投资方有成本回收的要求,是可以理解的,“但是对已经还清贷款的公路出于私利,还进行收费,就是对公权力的滥用和对公民土地使用权的侵犯。”他建议,收费标准的核算和定价都需要有专门的部门进行测算,然后在这个基础上进行监管。( N1 \& h$ R: u g3 C+ A2 m